汽车产业：华夏的路上不能跑的全是外国车

办公室里，一番忙碌之后，一个简单的策划出炉了。

其实汽车产业的策划，在徐华盛脑子里酝酿很久了。自从和沙特谈判之后，徐华盛就准备发展汽车产业了。

不仅仅是因为汽车产业能赚钱这么简单，最重要的是汽车产业能抢走一部分日韩的国运。

特别是日本，未来的日本，汽车产业占据了他们经济的半壁江山。丰田，本田，日产，铃木，马自达，斯巴鲁等等日系车企都为日本赚了海量的钱，同时日本的产业工人也因此拿到了大笔的薪资。

因为有了钱，日本才如此嚣张，

心甘情愿当美国的狗针对华夏。

现在自己重生能一次，自然不能看着国外品牌特别是日本品牌在国内肆无忌惮的赚钱，甚至毫无底线的加价，把华夏消费者当做最好的韭菜割。

他们不仅把最差的产品卖给华夏，还区别对待华夏和其他国家的消费者，丑陋的嘴脸展现的淋漓尽致。

想想未来几十年，合资品牌在华夏赚走数万亿人民币，徐华盛就觉得心疼。妈的，这可都是华夏老百姓的钱啊，这笔钱要是都给华夏老百姓，让华夏的汽车产业人拿，能让多少华夏老百姓过上好日子啊。

之前之所以不投资汽车产业，

汽车产业：华夏的路上不能跑的全是外国车

写好策划之后，徐华盛又从抽屉里拿出一些白纸，拿起铅笔开始画了起来。

下笔如有神，很快几辆车的效果图就出现在白纸上，看到这些效果图后，徐华盛满意的点点头。

不过他却没有停止忙碌，画完车子的效果图之后，徐华盛又画了起来。不过这次画的却不是汽车的效果图，而是汽车生产线的规划图。

相对于具体车型，华盛集团这边要想造车，生产线必须先解决。虽然这些东西也能从国外买，但是用徐华盛的眼光来看，国外现在的汽车生产线太落后了。

而且完全没有平台化的概念，就是一款车一条生产线，这就造成了巨大的浪费。

再想想几十年后的各大汽车公司的汽车生产线，一条生产线可以生产各种各样的车型，生产线的利用率大大提高。

而且车子和车子之间很多零部件都是通用的，这样才能更好的规模化，才能更好的降低成本。

一个零件，你生产100个和生产10000个，算到企业这边价格肯定不一样。一辆车，生产的越多，那么均分的研发成本就越少，一辆车的成本也就越低。在不减配的情况下，这是节省成本最好的方法。

所以，对于一个车企来说，一个先进的平台是非常重要的。

不过按照徐华盛的规划，山海汽车集团的生产线平台要想搭建起来，最少也得两三年时间。因为很多设备，都需要华盛集团联合国内其他企业去技术攻关。

而这两年时间，山海汽车公司正好可以研发几辆样车进行严苛的路测。等平台弄好了，生产线造好了，这些车子也基本上可以定型量产了。

汽车工业急不得，汽车工业是一个国家制造业能力的展现。一辆汽车上面用的技术太多了。

仅仅一台发动机，如果不是有徐华盛这样的开挂的人存在，华夏要制造出自己的优秀燃油发动机，都得很多年之后。

哪怕现在有徐华盛开挂，也不可能几个月就把这事办成了。

整个汽车产业，能在年内完成布局并且投产，就算是非常快的速度了。不过山海汽车集团的车子一旦投产大规模的投放市场，到时候绝对会是一个碾压式的存在。

以徐华盛脑子里的技术和理念，到时候生产出来的量产汽车，最起码领先现在国外汽车五年以上。等国外汽车集团花重金研发，好不容易觉得快追上了，到时候山海汽车的车型又要换代，会继续用更先进的技术吊打他们，抢他们的市场。

到那个时候，全球车企就会领悟到什么是绝望了。

对于徐华盛来说，他有充足的时间去布局。等布局完善了，就是最终的猎杀时刻了，不出手则已，一出手就是一击必杀。

徐华盛忙碌起来，华盛集团也忙碌起来，所有的项目都在有条不紊的进行着。而徐大宝也开始交接自己的工作，准备过了国庆假期，就去忙活教育基金的事情。

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